El movimiento vecinal Satorralaia denuncia que el Gobierno Vasco ha iniciado los trámites de expropiación de las parcelas afectadas por el tramo Lugaritz-Miraconcha de la pasante de metro en la zona del Antiguo. La resolución de iniciar los trámites de expropiación ha sido publicada en el BOPV del 4 de abril (https://www.euskadi.eus/y22-bopv/es/bopv2/datos/2017/04/1701725a.shtml) y afecta a 24 parcelas, que en su mayor parte son de propiedad municipal y figuran como bienes de servicio y uso público: las expropiaciones afectan al Polideportivo de Benta Berri, incluidas las pistas polideportivas y la parcela de equipamiento comunitario adyacente, la zona libre de los apartamentos para jóvenes de Montpellier, viarios y zonas verdes de la Plaza Benta Berri, Parque de Luis Villasante, Avenida de Zarautz, calle Aizkorri, Escolta Real y Pio Baroja. Junto a esos bienes de propiedad municipal, las expropiaciones afectan a las comunidades de propietarios de los nº 33 y 35 de la Avenida de Zarautz. Satorralaia promoverá en los próximos días la presentación de alegaciones en defensa de los bienes afectados por este primer trámite expropiatorio. El plazo para presentar alegaciones finalizará el 28 de abril, según el edicto expuesto en el tablón de anuncios del Ayuntamiento.

Asimismo, informamos que la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia, ha respondido negativamente a las demandas de paralización de la Pasante de Metro en Donostia con el fin de abrir un proceso participativo de decisión sobre el modelo de transporte público más adecuado para Donostia. La respuesta negativa de la consejera Arantxa Tapia ha llegado tras la entrega de 8.928 firmas de donostiarras que realizamos el pasado 16 de marzo en la sede del Gobierno Vasco en Gasteiz, diciendo que: “…no procede en estos momentos cuestionar, sin fundamentación alguna, la viabilidad de la pasante del Metro de Donostialdea, ni exigir un nuevo trámite de participación pública, más allá de los previstos legalmente”.

Satorralaia denuncia por tanto la actuación impositiva del Gobierno Vasco en relación a este proyecto de difícil o imposible defensa. Tal y como lo recordábamos al final de la manifestación del pasado sábado, entendemos que sí procede parar el proyecto para abrir un proceso participativo de debate y decisión. En efecto, existen muchas razones, hasta ahora nunca rebatidas, para cuestionar el proyecto de la pasante de metro que tanta controversia crea en Donostia:

    1.    Anuncian que las obras no supondrían problemas en la ciudad y no es así: perforar un túnel kilométrico con sus estaciones y accesos bajo la ciudad y la playa de la Concha es un obrón que provocaría durante años serias afecciones en el Centro, Amara y Antiguo.

    2.    La pasante de metro no es necesaria para llegar al centro de la ciudad: la estación de Easo, a 4 minutos andando del Bien Pastor y a menos de 10 minutos de la Concha, es ya un buen acceso al centro de la ciudad. Tampoco es necesaria para aumentar las frecuencias del Topo: las instalaciones actuales de EuskoTren posibilitan una frecuencia de un tren cada 7’30 minutos, e incluso cada 5 minutos, suficiente para la población servida.

    3.    El proyecto de la pasante de metro plantea una gran reducción de líneas y de servicios de autobús, con la supresión de las líneas de Dbus 5, 24, 27 y las E06 y E21 de Lurraldebus, asi como una bajada en los servicios de las 28, 13, 18, 25, 26, 33, y de las E05, E02, E20. De llevarse a cabo, el proyecto afectaría gravemente a otros medios de transporte público, mientras que tan solo captaría el 1’5% de los desplazamientos en automóvil que se realizan en Donostia.

    4.    Pretenden gastar como mínimo 200 millones de euros sin que exista un análisis riguroso de usuarios para la implantación de un metro en Donostia. El primer estudio cifraba los usuarios en 33 millones de viajeros/as, el segundo en 24 millones, y el tercero realizado en 2016 rebaja a su vez las previsiones a menos de 19 millones.

    5.    Existen propuestas de mejora del transporte público mucho más efectivas y de menor coste económico e impacto social: el vigente Plan de Movilidad Sostenible de Donostia 2008-2024 no contempla de ninguna manera la construcción de la pasante de metro, sino la efectiva coordinación del Topo y de Dbus, creando pequeños centros de transbordo que mejoren la accesibilidad en transporte público a todos los barrios y lugares de trabajo. No en vano, el propio Gobierno Vasco calificaba en 2013 el proyecto de la pasante de metro como “obra faraónica”. Sin embargo, tras el pacto PNV-PSOE/EE, resulta que este disparatado proyecto se ha convertido de forma casi mágica en una obra imprescindible para una supuesta “revolución” del transporte en Donostialdea.

Por todo ello, Satorralaia denuncia la negativa del Gobierno Vasco a racionalizar esta controversia y seguirá organizando la respuesta popular a este proyecto innecesario e impuesto.

Movimiento vecinal Satorralaia por la paralización de la pasante de metro en Donostia