El movimiento vecinal Satorralaia llama a acudir al Pleno municipal del próximo jueves 25 de mayo para manifestar el rechazo social a la imposición de la pasante de Metro en Donostia. Dado que la cuestión del Metro será tratada hacía las 13’00 horas, nos reuniremos en el salón de Plenos a partir de las 12’30h. Al hilo de esta convocatoria, desde Satorralaia queremos denunciar lo siguiente:
     1) La negativa de las instituciones al debate público y a la participación social: Es notorio que una parte importante de la ciudadanía se opone a la Pasante de Metro. Sin embargo, el Gobierno municipal no ha hecho absolutamente nada para abrir cauces a la participación de la sociedad en el debate y en las decisiones. Últimamente, el Ayuntamiento ni siquiera ha dado respuesta a la petición presentada el pasado mes de abril por más de cien vecinos/as para que solicitara al Gobierno Vasco que suspenda el proceso expropiatorio ordenado en la zona del Antiguo para abrir un debate público. Desde el comienzo, el proyecto ha sido impulsado de forma totalmente impositiva, y ahora piden “paciencia” a la ciudadanía por las graves afecciones las obras provocarían en la ciudad.
     2) La confusión interesada que han alimentado las instituciones para imponernos un proyecto millonario de dudosa utilidad: La consejera Arantxa Tapia tuvo que hacer juegos malabares en el acto celebrado en la estación de Easo para presentar la licitación de las obras de la pasante de Metro como “variante del Topo”. El Gobierno Vasco ha adoptado la decisión de cambiar el nombre a sabiendas del escaso apoyo social que suscita este proyecto considerado absolutamente innecesario en la ciudad.
     3) La utilización de falsos argumentos: La consejera afirmó a continuación respecto a la demanda de usuarios que justificaría la obra que “una vez se pone en marcha una infraestructura, la demanda real siempre suele superar la prevista”. No comprendemos como puede decir esto, cuando los múltiples casos de derroche de recursos que se están dando con la ejecución de infraestructuras sobredimensionadas han llegado a hipotecar y condicionar las políticas sociales y de inversión pública para toda una generación. Un pequeño ejemplo lo tenemos en la estación “fantasma” de  Altza, donde es evidente que dicha infraestructura no cubre las expectativas previstas por sus promotores. Asimismo, es mentira que la pasante de Metro sea necesaria para incrementar las frecuencias del Topo, puesto que las instalaciones actuales de EuskoTren en la estación de Amara ya posibilitan una frecuencia de un tren cada 7’5 minutos, igual a la prevista en el proyecto de la pasante de Metro. Además, no solo son falsas las previsiones de uso que ofrece el Gobierno Vasco sino que, aunque se cumplieran, el Metro solamente restaría un 1’5% de los desplazamientos en automóvil que se producen diariamente en la ciudad, siendo en consecuencia incapaz de reducir los problemas del tráfico urbano que se aducen como justificación. En cambio, no existe un diagnóstico debatido y aceptado entre las instituciones sobre las consecuencias de la Pasante de Metro en el transporte público y en la municipal Dbus, puesto que el Gobierno Vasco plantea importantes supresiones y bajadas de frecuencias en los servicios de autobuses urbanos, mientras que el Ayuntamiento se niega a reconocer este problema practicando la política del avestruz.
     4) La negativa a considerar alternativas social, económica y ambientalmente más adecuadas: Donostia cuenta con una red de transporte público relativamente buena y existen propuestas de mejora basadas en coordinar el Topo y las principales líneas urbanas de Dbus, creando pequeños centros de transbordo (Topo-Bus) para permitir a las personas usuarias de EuskoTren transbordar fácilmente al autobús urbano e integrando el sistema de Lurraldebus y Cercanías de Renfe para mejorar la accesibilidad en el transporte público a todos los barrios y lugares de trabajo de Donostia y alrededores. Y sin pasante.

Una mesa redonda sobre “Pasante de Metro y modelo de ciudad” tendrá lugar mañana miércoles en el Koldo Mitxelena
Asimismo, invitamos a la mesa redonda sobre “Pasante de Metro y modelo de ciudad en Donostia” que tendrá lugar el miércoles a las 19’00h en el centro Koldo Mitxelena, con la participación de Andeka Larrea (Investigador de procesos de transformación urbana), Andoni Egia (Geógrafo y agente de Desarrollo Local) y Koldo Telleria (Profesor de urbanismo en la Facultad de Arquitectura y miembro del colectivo “Dunak”). Con esta actividad proponemos debatir sobre el modelo de ciudad que se promueve con la Pasante de Metro en Donostia. La movilidad no es un elemento ajeno al modelo de urbanismo. ¿Qué tipo de ciudad queremos?