AHT Gelditu! Nafarroa.- En varias visitas realizadas estas últimas semanas a las obras del corredor navarro del TAV, AHT Gelditu! ha comprobado que dos de los cuatro subtramos que se encontraban en obras han sido paralizados.

Más en concreto, los subtramos donde actualmente no se registran obras son el Olite-Tafalla de 7,6 km. y el Tafalla-Tafalla de 7 km. En ninguno de los dos hay maquinas ni obreros trabajando. Ni el gobierno central ni el navarro han dado ninguna explicación al respecto. Las empresas responsables de los trabajos (la UTE formada por Puentes y Calzadas Infraestructuras y Murias para el primer subtramo y Rover Infraestructuras para el segundo) tampoco se han pronunciado al respecto.

En cuanto a los otros dos subtramos, el Villafranca-Peralta y el Peralta-Olite, las obras continúan con normalidad. El plazo de ejecución del primero acaba en febrero de 2021 y el del segundo en diciembre de este año.

Si bien la paralización de los trabajos de los dos subtramos arriba mencionados es una buena noticia no sabemos porque no paralizan inmediatamente los otros dos subtramos que siguen en obras. ¿Hasta cuando la dilapidación de dinero público en unas obras destructoras e inútiles que no tienen ningún futuro y más en un contexto de crisis sistémica global como la que estamos atravesando? Según el diario el Economista parece que el gobierno español ha recibido con agrado el estudio realizado por AIREF (Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal) en el que después de realizar una crítica demoledora al desarrollo de líneas de TAV en el estado español recomienda al gobierno central la paralización de proyectos no concluidos.

No nos conformamos con la paralización de la mitad de los subtramos del TAV en Navarra. Exigimos a los diferentes gobiernos la clausura inmediata y definitiva de todas las obras del TAV en Euskal Herria: el corredor navarro en su conjunto donde según el estudio de AIREF falta todavía el 96,4 % de financiación para su conclusión y la Y vasca a la cual le falta el 58,2 % según el mismo estudio, todo ello sin contar los más que previsibles sobrecostes muy habituales en este tipo de obras. En ambos casos es mayor el gasto que queda por realizar que el ya despilfarrado hasta la fecha, sobre todo en el caso navarro donde las obras no han hecho más que comenzar.

Ante el empecinamiento de los diferentes gobiernos por continuar cueste lo que cueste con las obras de la infraestructura más devastadora y despilfarradora de la historia de Euskal Herria hacemos un llamamiento a seguir denunciando todos los proyectos de alta velocidad hasta conseguir su clausura definitiva.

¡El dinero del TAV para gasto social! ¡Parad la guerra contra la tierra! ¡La vida en el centro!