La actividad de Kalapie a lo largo de estos 25 años ha estado encaminada a favorecer la movilidad sostenible. Somos, por tanto, partidarios de utilizar medios de transporte respetuosos con el Medio Ambiente: el caminar, la bicicleta y el transporte público. Más en concreto nuestra actividad se ha orientado a potenciar la bicicleta como medio de transporte, ecológico, saludable y barato.

Este planteamiento que hace unos años parecía una utopía, hoy en día está asumido por la sociedad y nadie se atreve a poner en duda sus ventajas. Además, las pequeñas  distancias entre los pueblos de nuestro Territorio Histórico de Gipuzkoa son apropiadas  para la utilización de la bicicleta, ya que en distancias inferiores a  7 Km. la bicicleta es el medio más eficaz.

La crisis económica que estamos padeciendo ha conseguido que, por un lado, el uso de la bicicleta esté aumentando a buen ritmo, basta ver el aumento del número de ciclistas en nuestro Territorio Histórico. Pero,  por otro lado, ha logrado que se restrinjan más los presupuestos que las instituciones dedican a las infraestructuras ciclistas y a promocionar la bicicleta. Podría ser un buen momento para repensar nuestra movilidad y realizar una apuesta  hacia formas de vida más saludables.

A lo largo de estos últimos años hemos insistido ante la Diputación Foral de Gipuzkoa en la necesidad de cambiar de perspectiva y de enfocar la movilidad hacia formas de transporte saludables y respetuosas con la ecología y el medio ambiente, y que no siga siendo el coche  particular el beneficiario, casi exclusivo, de los fondos públicos.

Últimamente se han dado algunos pasos importantes y en la buena dirección: la aprobación por unanimidad en las Juntas Generales del Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas de Gipuzkoa, aprobado en el año 2013; el trabajo realizado a lo largo del año 2014 para preparar el Plan Estratégico de la Bicicleta en Gipuzkoa; las ayudas a Ayuntamientos y Asociaciones de Ciclistas; o el inicio de las obras del bidegorri de Donostia-Lasarte tan demandado por los ciclistas, entre otras actividades.

Sin embargo, a pesar de estas pequeñas mejoras, las inversiones relacionadas con la bicicleta en  los últimos años han sufrido tal descenso que, de no cambiar radicalmente, se hará imposible cumplir los objetivos que las Juntas Generales de Gipuzkoa se marcaron  al aprobar el PTSVCG hace solamente un año y medio.

En efecto, como se puede observar en el siguiente gráfico, hemos pasado de invertir en el año 2008, 14,6 millones de euros a invertir en el año 2014 5,8 millones de euros. Consideramos que es una cantidad totalmente insuficiente, aun reconociendo que el presupuesto de 2014 ha supuesto un ligerísimo repunte respecto al año anterior.

También se observa que la tendencia a partir del pico del 2008 ha sido claramente descendente cuando el nº de usuarios de la bicicleta ha aumentado considerablemente en los últimos años.

Analizados los datos, podemos concluir que el nº de ciclistas se ha duplicado en 5 años (del 2008 al 2013) mientras que la inversión ha ido descendiendo en esos mismos años hasta menos de la mitad respecto al 2008.

Y en efecto, según nos dicen los propios legisladores en el capítulo 5.3.4 del “Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas, “el coste total de las actuaciones del PTSVCG en los dos cuatrienios, asciende aproximadamente a 118 millones de euros, en torno a 14,7 millones de euros anuales”. El aumento de inversión que pedimos no es pues, una petición de Kalapie sino el cumplimiento de la propia norma foral, es decir, para que se pudiera cumplir dicha norma foral la inversión necesaria debería de ser 14,7 millones de euros. Y si tenemos en cuenta que en los dos primeros años ya no se han cumplido las previsiones, la inversión debería ser  mayor.

Además, esta mayor dotación que solicitamos, sería una bonita forma de colaboración de la Diputación Foral de Gipuzkoa con la promoción de la bicicleta con vistas a la Capitalidad Cultural del 2016.

Este año existe un factor nuevo que consiste en que, al no disponer La Diputación Foral de Gipuzkoa de unos presupuestos aprobados, es necesario que ésta negocie en   las Juntas Generales con los partidos políticos, las diferentes partidas presupuestarias.

Por todo ello, pedimos  tanto a la Diputación Foral de Gipuzkoa como al resto de los partidos políticos que sean coherentes con lo que aprobaron en el año 2013 y dediquen la cantidad que ellos mismos fijaron para las infraestructuras ciclistas y la promoción de la bicicleta en nuestro territorio. Esto será beneficioso para la salud, la economía y el medio ambiente de los guipuzcoanos.