El Departamento de Infraestructuras del Gobierno Vasco ha salido al paso de unas cartas buzoneadas últimamente en el Antiguo con la firma de la empresa constructora Moyua advirtiendo de la realización de explosiones en las obras de la pasante de Metro para decir que éstas son “falsas”. Ante este suceso, el movimiento vecinal Satorralaia y la iniciativa Antiguan Metroa Gelditu queremos sin embargo informar que resulta sorprendente que en el proyecto se permita efectivamente el uso de explosivo cuando el macizo sea muy duro.

A este respecto, la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto del Metro de Donostialdea --formulada por el Gobierno Vasco el 21 de Junio de 2012 y publicada en el BOPV del 7 de agosto-- establece lo siguiente en el punto 2.c.4 (apartado d): “En el caso de la utilización de voladuras, éstas deberán ajustarse a la norma UNE 22-381-93 (…) El promotor deberá poner en práctica un sistema de información personalizada a los habitantes próximos a la zona de excavación, de forma que éstos puedan conocer con detalle las medidas previstas para aminorar y controlar los efectos de las vibraciones y onda aérea producidas por las voladuras”.

Asimismo, el “Anejo nº10. Medidas Correctoras de Impacto Ambiental” del tramo Lugaritz-Easo (Febrero de 2015), señala lo siguiente en el apartado relativo a “Medidas de prevención de ruidos y vibraciones” (pag.48): “En caso de resultar necesario el empleo de voladuras en el entorno próximo a viviendas habitadas o bienes inmuebles de interés patrimonial, el programa de vigilancia ambiental del proyecto constructivo incorporará el control eventual de las vibraciones en las fachadas más afectadas. Las medidas se ajustarán a lo establecido en la Norma UNE 22-381-93 y en la presentación de los resultados se indicarán los datos correspondientes a voladura”.

Es decir que el proyecto permite el empleo de voladuras, según la información pública y oficial disponible que los promotores del proyecto no quieren ahora dar a conocer. Además, sea cual sea el método de excavación de la pasante Metro, ejecutar un túnel urbano siempre es complicado por las afecciones a los edificios del entorno.

Volvemos en cualquier caso a exigir la paralización de este proyecto considerado por la mayoría de la población como absolutamente innecesario y la apertura de un proceso de debate y decisión popular sobre la mejor solución de transporte público en Donostia.

Movimiento vecinal Satorralaia por la paralización de la pasante de Metro